便利店大家都見過，但是開在車輪上的便利店你見過嗎？

　　近日，在杭州市區(qū)出現(xiàn)了叫“摩店”的便利店，主要售賣餐飲服務。用戶可以使用手機App提前點餐，隨后直接到這種廂式餐車上掃碼取餐即可。

　　這種車輪上的便利店主要集中在寫字樓周圍，主要是為了方便周邊上班族就餐。

　　從圖片中可以看出，這是一輛改裝過的橘黃色依維柯，車廂一側開口做成吧臺，擺放著冰箱、蒸箱、烤箱和微波爐，里面有包子、饅頭、烤腸等餐食，另外還有一臺收銀機，類似于便利店的餐飲區(qū)。

　　在具體的點餐和配送上，這家便利店與新零售咖啡品牌連咖啡、瑞幸咖啡等有所相似。據(jù)了解，消費者需要使用“摩店”App或者微信公眾號下單，選好餐點之后，直接在手機上結算，然后可以選店內(nèi)點餐、預約自提和9分鐘達三種取單方式。

　　值得注意的是，預約自提可以設定取單時間，憑結賬時生成的訂單二維碼取餐。9分鐘達則是承諾下單后9分鐘送達，超時免單，不過目前這項服務僅向杭州下城區(qū)的云天·財富中心兩棟寫字樓開放，后期或擴大范圍。

　　目前這輛車提供有早餐、中餐、下午茶、晚餐，分為小食、主食、輕食、飲料、套餐等類目。每個類目有十幾多個品種，既有包子、涼面、盒飯等餐食，又有壽司、飯團、小龍蝦等。

　　據(jù)悉，這種餐車目前在杭州共有15輛，分布在各城區(qū)的寫字樓下面，云天·財富中心每天大概有100多單。

　　“摩店”的聯(lián)合創(chuàng)始人之一禇漢陽表示，做這個項目，主要是為了解決寫字樓白領吃飯難問題，看中的是寫字樓白領餐飲市場。

　　他說，白領吃飯，首先講究效率，其次是口感，最后是品種。雖然便利店和外賣很發(fā)達，但白領們的早餐和中餐現(xiàn)在體驗并不好。大多數(shù)白領上班要打卡，早餐時間緊張，雖然樓下就有便利店，但常常要排隊。

　　中餐要么吃食堂，要么點外賣，食堂菜品比較固定，缺少新鮮感；外賣時間長，等餐的感覺并不好。另外，不少白領還有喝下午茶的習慣，一些網(wǎng)紅奶茶、咖啡、臟臟包、沙拉等餐食在這個時間段非常受歡迎，但因為門店少，購買不方便。

　　中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布的《2017中國城市便利店指數(shù)》顯示，全國各城市便利店發(fā)展保持平均兩位數(shù)的增長速度。雖然便利店遍及一二線城市人群聚集區(qū)，但是仍然有覆蓋不到的市場，這種場景可能外賣也無法覆蓋。

　　禇漢陽說，“摩店”針對的就是便利店和外賣覆蓋不到的市場。餐車長期駐扎在寫字樓樓下；一輛車重點服務一兩棟寫字樓;線上下單，線下取單或送餐，承諾9分鐘送達;根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結果供應餐食品種，每周至少更新20%的貨品，不斷引進知名品牌的暢銷餐食以及網(wǎng)紅餐食。而“摩店”要做的，就是創(chuàng)造好的用戶體驗。

　　據(jù)了解，之所以采用餐車，主要是考慮到靈活機動，在前期積累用戶的階段，可以快速發(fā)現(xiàn)活躍用戶在哪里。接下去，也會開實體店，并且會根據(jù)所在區(qū)域的消費特點，做到“千店千面”。

　　目前，輕餐飲越來越受到人們的青睞，相對于正餐而言，輕餐飲的毛利率更高而“摩店”目前省去了租金成本，主要是人工成本居多。

　　禇漢陽表示，初期不考慮在用戶端賺錢，但品牌端有機會，特別是一些門店少的特色餐食品牌、網(wǎng)紅餐食，“摩店”相當于為它們增加了一大批實體店。等到合作品牌達到一定規(guī)模，又會吸引更多用戶注冊，這樣就能形成一個良性循環(huán)。

　　目前，杭州的便利店競爭已非常激烈，為了提升用戶體驗，各家都下足了工夫，除了貨品越來越個性化，黑科技手段也越來越普及。前幾天剛剛來到杭州的好鄰居，就采用了很多大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，能夠分析顧客的每一個細小的行為，從而提供更有針對性的服務。

　　與之相比，“摩店”的科技含量看上去并不高，更像是人海戰(zhàn)術，比如送餐員隊伍全部要自建。即使這樣，禇漢陽仍然毫不諱言要和便利店直接競爭，理由是“摩店”離用戶更近。